Piros színű lesz a város 13 trolibuszból álló új járműflottája – egy szavazáson így döntött a szegediek többsége. Szavazni december közepéig – személyesen, levélben vagy interneten – lehetett. A három szín – piros, zöld és sárga – közül végül a piros nyert. A város közel 3 milliárd forint értékű járműflottáját a gyártó 2014 szeptemberére szállítja le, a prototípus viszont már jövő nyáron megérkezik.

Mint már annyiszor, ez alkalommal is szegediek dönthették el, hogy a következő években, évtizedekben milyen színű trolibuszok fussanak majd a város útjain.

Önjáró járművek 
A pályázat alapfeltétele volt az is, hogy a trolik önjárók legyenek, azaz meghibásodás vagy áramszünet esetén akkumulátor segítségével tovább tudjanak menni, így akár 5-7 kilométert is képesek lesznek megtenni felsővezeték használata nélkül.

A szegediek nem először nyilváníthattak véleményt egy-egy fejlesztés, beruházás kapcsán. A fürdőt Napfényfürdőnek, a harmadik Tisza-hidat Móra hídnak, az új tudományos-művelődési központot Szent-Györgyi Albert Agórának, azaz Szegórának hívják, a gyönyörű, modern PESA-villamosok pedig napfénysárgán róják útjainkat – ez mind a szegediek választása, döntése volt. Most ismét a városlakókat invitálta játékra, szavazásra Botka László polgármester. 

„A leendő trolibuszoknak már ismerjük a műszaki paramétereit, tudjuk, hogy alacsonypadlósak és klimatizáltak lesznek, sőt „önjáró” funkciójuk is lesz, de mi van a „legfontosabb” kérdéssel, a járművek színével?! Nos, ebben az ügyben ismét a szegedieké a választás” – írta Szeged polgármestere a szavazás kezdetén.

A város a szegedi tömegközlekedés-fejlesztési nagyprojekt keretében összesen 13 egyedi külsejű, új típusú trolibuszt rendelt az Ikarus-Škoda Konzorciumtól egyenként 800 ezer eurós – nagyjából 228 millió forintos – áron. Ez a 29 és fél milliárd forintos összköltségvetésű elektromos tömegközlekedés-fejlesztési nagyprojekt utolsó nagy beruházása. 

Az új járművek karosszériája a konzorcium magyar tagjánál, a Magyar Autóbusz Kft. üzemében készül, a hajtásrendszert a cseh partner, a Plzen városában működő Škoda Electric a.s. cég gyártja le. A járművek 100 százalékban alacsonypadlósak lesznek, csuklósak, 18,75 méter hosszúak és 2,55 méter szélesek. Klímaberendezéssel szerelik fel a vezetőfülkét és az utasteret is.